Коэффициент m в зависимости от отношения г/г, или принимают следующим:
где — собственный вес тележки, Н (кгс); п — общее число ходовых колес.
Действительные напряжения местного смятия, не должны превосходить допускаемых напряжений, указанных в таблицах справочника.
Для уменьшения износа колес необходимо предотвращать проскальзывание, комплектуя колеса так, чтобы разница в их диаметрах была минимальной.
Ходовые колеса устанавливают свободно на осях и подшипниках скольжения (см. рис. 17, а) или подшипниках качения (см. рис. 17, б ... Читать дальше »

Диаметры ходовых колес выбираются в зависимости от допускаемой нагрузки на колесо, режима работы и скорости передвижения.
Обод выбранных ходовых колес проверяется на напряжения местного смятия в зоне контакта колеса с рельсом по формулам: при линейном контакте
где Рзкв — эквивалентная нагрузка на колесо, Н (кгс);
рабочая ширина поверхности катания колеса, см; радиус колеса, см;
коэффициент, зависящий от отношения наименьшего радиуса к наибольшему из двух радиусов соприка¬сающихся поверхностей, т. е. среднего радиуса ко¬леса с ко ... Читать дальше »

На ходовых колесах осуществляется передвижение кранов, кра¬новых тележек, тележек для мульд и изложниц по рельсовому пути.
Крановые ходовые колеса (рис. 17) выполняют стальными, литыми из стали марок 40Л и 55Л. Для повышения износостойкости целесообразно изготовлять колеса штампованными или катанными (ГОСТ 3569—74).
Ходовые колеса изготовляют двухребордными с тем, чтобы избежать возможного схода крана с рельсов. В последнее время заменяют ребордные колеса безребордными с дополнительными горизонтальными опорными роликами. Поверхность катания таких колес цилиндрическая. Ведущие колеса для достижения автоматического центрирования выполняют с конической поверхностью катания (уклон 1 : 20).
Размеры кранобых ходовых колес и допускаемые нагрузки на них стандартизированы. Рель ... Читать дальше »